丰田叫停雷克萨斯下一代EV，电动车市场放缓趋势明显

雷克萨斯LF-ZC量产计划被紧急叫停

原定于二〇二七年投产的丰田旗下雷克萨斯LF-ZC纯电轿车项目, 已正式停下。此款车曾于二〇二三年在东京移动出行展上高调登场, 主打超快充以及长续航, 起初计划二〇二六年上市, 之后被推迟至二〇二七年。丰田那儿并未透露具体叫停的缘由, 不过明确表明会依据市场变化灵活地调整产品规划。对于已然投入大量研发资源的旗舰车型来讲, 这一决定到来得颇为突然。

全球电动车市场增长明显放缓

丰田, 在2025年时, 其全球电动车销量超过了19万辆, 并且同比增长了42.4%, 乍一看好像成绩是挺不错的。然而, 美国的特朗普政府废除了电动车购车税收优惠之后, 市场预期一下子就急转直下了。消费者购买电动车时那高额的补贴没有了, 购车成本随之直接上升, 不少潜在的买家就开始观望起来。丰田据此判断继续大规模投入纯电平台的风险正在不断加大, 所以果断叫停了LF-ZC项目。

技术储备并未完全放弃

尽管整车项目被叫停, 丰田却仍在推进全固态电池等核心技术研发, 全固态电池被视作下一代电动车电池的突破方向, 有望大幅提升续航里程, 一体化压铸能显著降低制造成本与生产周期, 丰田继续保留这些技术团队及研发预算, 表明它并非彻底舍弃电动车, 而是在等待更适宜的市场时机。

本田等车企同步调整电动化目标

本田在本月也将2040年达成100%电动化的目标给撤回了, 本田CEO三部敏宏清晰地表明, 鉴于商业环境存在不确定性以及消费者需求出现变化, 该目标已然不切实际, 原本定于2030年电动车占新车销量20%的目标被废止了, 总销量目标从200万辆向下调整至大约70万辆, 多家日本车企一同呈现出降温态势, 这体现出全球电动车市场正历经理性回调。

消费者购车观念悄悄回归实际

头两年间, 电动车宣传势头极为强劲, 然而实际用车感受并未全然与宣传同步。充电基础设施欠缺、续航存在虚标状况、冬季电量下降明显、二手车保值率偏低等诸多问题渐次显现出来。丰田以及本田所做出的调整, 事实上乃是针对市场真实需求的一回务实性回应。消费者更加看重车辆整个生命周期的成本以及使用的便利性, 并非仅仅单纯地追求电动化这一标记。

未来电动车格局将更加分化

丰田把LF-ZC放弃了, 这可不意味着它要放弃电动车, 而是不再一味急匆匆去追赶了, 要知道, 以后的电动车市场会分化为两个走向: 高端那块是靠固态电池以及新技术来带动前行方向转变发展变动的, 中低端市场则是靠着性价比以及运营效率来推动前行前进发展变化的, 丰田是决定先把高端纯电车型推出的节奏放缓下来, 把资源都集聚集中到技术储备方面上去, 等到市场环境变得成熟完备了再去推出产品, 这样一种实实在在讲求实际可行的策略方法, 很有可能要比不顾实际情况硬着头皮去大量生产投放更契合符合长期的利益好处呢。

针对倘若继续存在充电以及保值率这般的情况, 你是否还会将入手纯电动车纳入考虑范围? 你认为在何时能够对当前充电以及保值率这些问题予以解决? 诚挚欢迎于评论区针对你的看法展开交流探讨? 烦请点个赞从而促使更多人得以目睹这场行业变局。