近期，一则来自伊朗革命卫队的通告发布，使得全世界的航运业都缓了一口气，官方宣称霍尔木兹海峡的安全威胁已然解除，并且新的航行规程现已生效了。
这条全球最关键的石油运输通道，终于要回归常态了。
新规生效背景：侵略者威胁已消除
在2026年5月6日，伊朗伊斯兰革命卫队海军正式做出了对外发布的通告行为；于通告之中提到，先前存在着的“侵略者威胁”已然被消除；而这个表述所指向的是，在过去的一段时期之内，以色列以及美国于海湾地区所开展的军事部署行为曾经造成过的紧张局势状况。
今年3月起至4月这段时间内，美国与以色列两国连续不断地在阿曼湾以及波斯湾北部举办了好多回联合军事演习。当时伊朗方面曾发出警告，表示任何对海峡安全构成威胁的军事行动都将会遭到坚决强硬的回应。如今伴随着地区局势趋于缓和，伊朗官方觉得最具危险的阶段已然过去。
革命卫队海军宣称，新的通行规程已然正式开始生效，这表明在此之前针对外国船只的部分临时性检查以及护航举措将会作出调整，船东以及船长们必须要尽快去熟悉最新的要求，以此来保证能够顺利通航。
船长和船东的共同责任
通告特意专门点名表达了对“波斯湾以及阿曼湾的船长还有船东”的感激之情。这表明伊朗方面觉得商业航运界所给予的配合有着至关重要不可磨灭的作用。在过去的几个月当中，好多国际航运公司都主动自觉地进行了航线规划的调整，从而避免了那些本可不出现的摩擦。
自公元二零二五年第四个季度起始之际，众多来自欧洲以及亚洲的船舶所有人纷纷去强化同伊朗海上管理相关部门之间的讯息交递这一行为动作，对开船日期、货物的具体分型类别进而加之以船员的详细名目予以前置的报送宣告，这般行为方式切实有效地进行且降低了出现存在错误判断的风险程度呀，同时还为全新具体规则的拟定筹备构建了经验方面的累积呢。
此刻新规已然落地，船长们务必要更主动地去学习具体条款，船东公司则需负责将相关文件翻译成多语种，发放给旗下所有经过此海域的船只，唯有双方都切实负起责任，才能够避免因操作失误而引发的意外。
霍尔木兹海峡的通行细节要求
依照通告所涵盖的内容，全新的规程重点关乎船只通行之际的通信频道以及航行速度。全部途经霍尔木兹海峡的商船，务必在抵达指定坐标点以前借助VHF16频道跟伊朗革命卫队海军进行联系。这一频道先前主要用以紧急呼叫，如今成了常规报备的通道。
一艘艘船只于通过海峡主航道之际，得将最低速度设定为8节，最高速度设定为12节，以保持匀速航行状态。这样的速度区间，不但确保了航道通行具备相应效率，而且还对伊朗方面那里的监控系统而言是便利的，能够进行识别以及跟踪。随便出现任何突然加速或者偏离航线的举动，便都会被认定视作异常情况。
货轮关闭AIS系统后险些与军舰相撞的事故在2025年7月发生过，新规特意用加粗字体强调了油轮和化学品船的自动识别系统必须全程开启，不允许以任何理由关闭这条要求。
区域海上安全的技术保障
涉及到伊朗革命卫队海军所提及的通告而言，该项通告表明新规程得以实施的前提条件是区域海上安全抵达了技术这个维度获得了有力保障所处情境。于过去的一整年时间以内，伊朗针对霍尔木兹海峡两岸的区域展开了多处岸基雷达站的增添举措。这些增添之后的雷达，覆盖的范围是将整个海峡最狭窄之处的33公里这一水域全部涵盖在内的情况。
与此同时，伊朗对海上指挥中心的电子海图系统进行了升级，该系统能够实时呈现每一艘驶入海峡船只的位置，以及航速，还有航向，若一旦察觉到任何船只偏离了预定路线，指挥中心会在30秒之内发出警报，并且联系船长。
此外，阿曼的海上监控中心以及卡塔尔的海上监控中心，均与伊朗达成了部分数据共享。这种多国协作模式，于2025年底起始试运行，直至如今，已然成功处理了17起小型航行纠纷。技术取得进步，使得原本形势紧张的狭窄水道，变得更具秩序且可控。
对全球航运和油价的实际影响
霍尔木兹海峡每日通行原油数量约为1700万桶，此数量占据全球海运石油总量近乎三分之一。此次伊朗正式解除航行警告，这表明该航道的保险附加费将会逐步下调。当前劳合社市场已把战争风险附加费率从0.5%下调至0.35%。
每桶3美元的油价下跌，在通告发布后的24小时之际出现于国际油价中，布伦特原油从每桶86美元附近回落到83美元左右体现了跌落现象由此而现，分析师们广泛觉得，市场对供应中断风险的重新定价借此得到了反映，倘若新规执行过程进展顺利，油价存在着进一步向下行的空间。
有那么一些通过海峡的集装箱船以及干散货船，其等待时间会出现缩短，具体是从先前平均8小时缩短到2小时以内。马士基、地中海航运等大型船公司已然开始去调整船期表，它们把节省下来的时间运用到提高准点率这件事情上。如此一来，全球供应链的稳定性就得以加强。
船东和船长接下来该怎么做
首先要即刻关联各自的船舶代理，去取得伊朗革命卫队海军所发布的官方规程的完整文本，当下已有中文、英文以及阿拉伯文版本在迪拜和马斯喀特的航运交易所予以公布，不要凭借二手信息，一定要获取原件。
其次的步骤乃是去更新于船上之际的航行计划以及驾驶台程序，在特定之处尤其须要保证使VHF设备起到正常工作的状态，并且针对二位副船长还有轮船船长而言均已熟知新的频道之使用流程，提议在到达海峡之前十二小时执行一回通信方面的测试。
经过第三步，新规类容被加入到夜航命令以及抵港前会议之中，所有参与航行值班工作的驾驶员签了字以确认自己阅读过且理解了相关要求，伊朗方面提出准备进行随机抽查，要是发现船员并不了解规程，便极有可能拒绝该船通行。
大家最后应加入由国际航运公会创建的霍尔木兹通行信息共享群，此群每日都会更新海峡两边的天气情况，以及潮汐情况且还有临时管制信息，唯有多获取一些一手情报，方可少走那弯路。
你身处的船公司，或者管理公司，有没有收到来自伊朗官方发布的正规文件呢？欢迎于评论区交流你们的筹备状况，还得以让别的船东以及船长彼此参照经验。
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