能源研究与咨询公司的创始人, 同时也担任市场情报主管的 Sen 在周五那天接受了媒体的采访, 他在接受采访的时候表示说, 原油期货的价格和中东地区的真实情况之间是存在很大的差距的, 这种现象被描述为严重脱节的状态, 有部分实物原油的价格确实应该是靠近每桶150美元这个水平线的。
Sen指出, 面对中东地区那种特别激烈的敌对行动, 市场的反应却是出奇的那种平常。现在的情况是, 跟伊朗绑定在一块的胡塞武装, 正在袭击沙特那边的能源设施以及其它的一些基础设施。
Sen表示, 原油的期货价格在现在这个阶段是很难反映出那个真实的基本面的情况出来的, 有一部分原因就在于什么, 就是目前驱动整个市场的所有的因素都和那个美国的中期选举这个东西是有关系的, 然后, 美国政府那边是肯定会用某种方式去把油给降下来的。
她补充称：“无论实地局势如何，市场似乎都选择视而不见。”
Sen表示, 他觉得非常费解的一点是市场竟然对实际局势、实际的基础设施毁坏情况以及对航运中断的情况都表现得毫无反应。他进一步指出, 目前的这场危机已经发展成了一种史无前例的航运危机。
石油危机演变成航运危机
目前, 石油危机已经扩散到了航运这一行业内部。有数量非常多的油轮正在霍尔木兹海峡的外面执行船与船之间的货物转运操作, 因为这样的状况存在, 全球范围内的运费价格已经被推高到了历史上面未曾出现过的最高水平, 与此同时, 其他航线上可用的船只资源也随之变得越来越少。
全球最大的独立石油贸易公司, 也就是维多集团, 其首席执行官硬地在本周于伦敦举办的一个论坛上面说了话, 他指出走霍尔木兹海峡那种穿梭式的转运办法效率是极低极低的。
Hardy指出, 眼下中东地区确实有更多的原油被运输出去, 可是这事正在演变成一种航运层面的危机状况。他提到, 在全球范围内, 油轮的供应能力确实是处于不够用的状态。
根据相关报道, 在10月7日这一天的时候, 从波斯湾地区到东亚地区的超级油轮运费, 达到了每日大约为140万美元这样一个水平, 这确实创下了一个历史性的最高纪录。并且, 这个价格相比起冲突发生之前的那种基础状态来讲, 已经上涨了差不多540%这么高。
美国墨西哥湾沿岸地区与日本之间的航线运费同样也在大幅度上升, 从数据上来看, 有一艘超大型原油运输船的总费用已经达到了8200万美元, 而这个数字比三周以前的情况要高出百分之五十。
在全球总共大约850艘超大型原油运输船的队伍里, 其中超过了四成的船都停泊在波斯湾以及它周边的地方。因为这些地方的运价很高, 所以船的东主们都赶着跑到中东去运营, 这使得整个全球的运输能力变得更加紧张了。
运价出现大幅上涨, 其核心原因在于中东地区的原油出口业务被迫采取了穿梭转运的处理模式。在这种模式下, 买方的船舶因为不愿意冒险进入霍尔木兹海峡, 使得产油国不得不派遣超大型原油运输船只进入该海峡完成装油作业。
随后, 这些巨轮需要前往阿曼湾外围水域, 通过船对船的方式将原油过驳给等待中的出口油轮。这种操作方式的效率十分低下, 同时占用了大量的运力资源。
到了星期五这一天, 国际油价进行了小幅度的上涨并收盘, 并且在这个过程中实现了在周线级别上的增长。对于WTI原油期货来讲, 其结算价格被定在了每一桶91.85美元的位置, 这个价格相较于之前上涨了36美分, 涨幅达到了0.39%这个数字。
而对于布伦特原油期货来说, 其结算价格为每一桶104.72美元, 该价格同样出现了上涨的情况, 具体是上涨了44美分, 相应的涨幅占到了0.42%。
就在过去这一周的时间里面呢, 关于霍尔木兹海峡油轮遭到袭击的这种情况真的是大幅度地增加了不少, 这样的一件事情发展下去的话, 很可能会直接影响到中东地区石油供应原本正在慢慢恢复的那个良好趋势, 甚至可能导致这种复苏的势头突然间就停止了下来, 让人措手不及。
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