美国的财政部长贝森特发表言论声称, 在两年之后海湾替代管道得以建成, 霍尔木兹海峡将会摇身一变成为“毫无价值的水域”, 此话语一经说出, 马上引来了分析师们的集体反驳。
管道建得再快也补不上缺口
UAE, 其哈布尚至富查伊拉港的管道在扩建之后, 每日输油的能力能够达至300万桶, 预计明年就可以完工, 而该管道所在的阿联酋, 和伊拉克一样, 都在加速建设绕过海峡的输油管道。伊拉克有三条管道, 一条管道是从基尔库克到叙利亚巴尼亚斯, 初期运量为每日200万桶, 另一条巴士拉到哈迪塞, 运量为每日250万桶, 这三条管道也都在推进其建设。
将这些数字进行累加, 其结果依旧远远比不上霍尔木兹海峡当下每日大概2000万桶的通行数量。沙特东西走向管道红海的出口量约为700万桶, 再把阿联酋的150万桶加进去, 两者总和还达不到海峡正常流量的二分之一。新建造的管道没办法把这个缺口补上。
天然气出路更窄
原油存在多条可供替代的路径能够去走, 然而液化天然气几乎没有什么路径可以去选择, 卡塔尔的拉斯拉凡LNG设施深深嵌入到波斯湾的内部区域, 差不多所有运往海外市场的LNG都必定要经过霍尔木兹海峡进行中转作用。
对于卡塔尔的LNG而言, 当下不存在任何现成管道网络, 可将其以如今规模转运至别的海岸。这就表明, LNG是当前海湾能源体系里最为脆弱的一个环节。一旦海峡出现问题, 卡塔尔的天然气出口就会最先受到冲击。
战争让海峡几乎停摆
近期遭伊朗伊斯兰革命卫队袭击的海峡附近, 现实状况比预测严峻得多, 致使当下仅有少数船只敢冒险穿越, 而在六个月前战争爆发之前, 每日通航船只数量超过100艘。
处在如此局势当中, 就算管道建设依照计划向前推进, 在短期内也是没有办法把海上通道的断档情况填补起来的。航运风险急剧增加, 这直接使得中东石油运输成本升高, 并且还让替代方案的实际功效大幅降低。
新管道同样脆弱
存在地缘政治风险的专业人士表明, 新建设置的管道以及港口并非绝对安全的保障设施, 这些构建物同样具备遭受无人驾驶飞行装置以及导弹袭击的可能性, 一旦出现被破坏的状况, 供应就会处于停顿状态。
一条可供做替换的路线, 给予了某种程度上的韧性, 然而却没办法去重现主要港口所具备的货物吞纳传输能力、经济所带来的效益以及运营时的便利程度。虽然集装箱运输存在可以当作选择的办法, 可其效率相当低并且极其不好大范围去得以施行。整个体系里边存在的结构化风险, 自始至终都没有从根本上面消除。
美军介入难解根本
近期, 美军打击了伊朗处于海峡附近区域的军事目标, 其目的在于试图保障航运安全。而伊朗呢, 针对巴林、约旦、伊拉克以及科威特境内和美国相关的设施, 发动了导弹和无人机进行反击。
军事博弈的这种情况, 只会让区域紧张的态势进一步加剧, 而不会促使管道建设能够更快地完成。有关人士对此进行分析, 认为只有寻找到石油以及天然气的其他全球供应来源, 霍尔木兹海峡的重要性才会切实地被大打折扣。
替代方案只能缓解不能替代
从整体上来进行观察, 海湾国家所构建的替代路线具备一定的战略方面的价值, 然而却远远无法去取代霍尔木兹海峡占有中心位置的状况。仅仅两条主要管道加起来之后的运输量, 尚且不足以达到就是海峡当下运输量的一半的情况。
卡塔尔LNG出口差不多完全依靠该海峡, 这是极难被替换的部分。分析师的判定更具务实性: 替代方案能够增添选择空间, 然而没办法仿效其吞吐能力以及经济效益。
是否两年之后, 这条海峡依旧会保持如今这般高密度的往来通行节奏? 期待各位踊跃于评论区域留下个人观点, 若对提出的见解予以认同, 千万别忘了点赞并分享出去！
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