炼油厂因伊朗战争在短期内收获了极为丰厚的利润, 然而, 这般红利究竟能够延续怎样的时长呢? 从长远角度而言, 欧洲的炼油行业当下正遭遇着一场毫无声息的衰退态势。
战争带来的短暂繁荣
今年, 因伊朗战争所引发的能源危机, 致使欧美炼油厂一直处于接近满负荷运转的状态。原油经过加工变成汽油、柴油以及航空煤油后, 炼油企业收获了丰厚的利润。据标普全球能源数据显示, 在高油价时期, 这些企业积累了可观的收益。
然则这般繁荣乃属短暂之。咨询公司FGE之中负责成品油业务者宣称, 于当下若将炼油厂予以关闭, 便会传达出错误相关信号, 世界各国政府有可能会去提供出更多的资金以予以支持。不过至少在往后一千零八十天的时间范围以内, 大规模具有关闭性质的潮流是不会出现的。
老旧工厂难以维持
多数情况下, 大笔建厂资本投入于炼油厂, 且存在每隔几年就面对大修升改的情况, 伍德麦肯兹咨询公司名为Alan的人表明, 经常定期检修之时总是关系业主持有决定权重要关键时刻点, 于英国, 部分炼油厂于经历大检修之后才发觉成本过高, 进而决定放弃检修选择直接关停状态。
存在着那么一种趋势, 它正处于绵延延展状态中。那些年代久远同时规模不大的炼油厂, 其具备的竞争力是比较弱的, 在面临预期会产生的利润下降之时, 业主所表现出的倾向是, 更愿意从市场当中离开, 而并非持续进行投入。这是如此一个过程, 它是不可能出现反转的哦。
投资意愿持续低迷
各国政府发出提高炼油产能的呼吁, 以此确保关键物资的供应能处于安全状态。然而情况是, 投资在新项目上面得到支持的意愿始终没太多人愿意持有相对高这一个选项 导致的结果就是欧洲以及北美这两个地区的炼油产能朝着进一步下降的方向发展。资本倾向于投向回报周期短、风险低的领域。
标普全球能源做出预测, 显示到2035年的时候, 欧洲炼油厂的加工量将会下降20%, 下降之后会降低到略高于900万桶/日。在21世纪初的时候, 其加工量为1400万桶/日, 这呈现出产能将会大幅收缩的状况。
美国产能也将下滑
当下美国的情形稍微好一些, 然而同样面临着挑战, 标普做出预测, 到2035年的时候, 美国炼油厂的加工量将会下降7%, 进而降至1670万桶每日。虽说其跌幅要比欧洲更小, 不过这也体现出了西方国家对于炼油行业投入不够充足的问题。
与之相较, 中东地区的炼油厂在持续增长, 非洲地区的炼油厂也还在持续增长, 亚洲地区同样如此。这些地区成本更为低廉, 此地市场需求更为庞大, 这使得其成为全球炼油产能扩张的主要区域。
电动车冲击交通燃料
电动汽车正在以高速不断地使得传统燃油需求受到削弱。随着电动车市场份额不断扩大, 混合动力车同样如此, 欧洲对于汽油以及柴油的需求持续呈现下降态势。这样的一种结构性变化致使炼油行业的前景变得愈发黯淡。
不仅仅是政府政策致使投资不足, 市场对长期需求所抱持的悲观预期同样也是其来源。由于燃油车向着逐渐淡出主流的方向发展, 以至于炼油设施的利用率降低, 而这进一步让行业困境变得更加严重了。
行业轨迹难以逆转
标普全球的炼油主管Evans觉得, 伊朗发生战争所带来的冲击, 并没有使得行业沿着得以发展的踪迹发生改变。他表明, 最近这段时间出现的动荡情形, 让西方再度对炼油在战略层面具备的重要意义展开思考, 然而, 这不会在从长远的角度去看时, 对基础层面产生改变。
哪怕政府或许会给出临时扶持, 然而市场规律终究会产生作用。欧美炼油产能缩减的趋向已然明确, 在接下来的十年当中这个进程会一直向前推进, 全球炼油的核心会朝着亚洲以及中东方向进一步转移。
你认为欧洲那些炼油厂, 是不是应该持续拿到政府所给予的补贴, 以此来维系生产能力呢, 欢迎在评论区域阐述表述出你的想法观点。
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